onsdag 30 september 2009

Heja Liljelund! Skriv under 2GRADERS-kampanjen!

Nu ökar den svenska regeringen och därmed EU trycket på kineserna inför klimatförhandlingarna i Köpenhamn. Lars-Erik Liljelund som är klimatrådgivare åt Fredrik Reinfeldt anser att kineserna måste bekänna färg, dvs säga hur mycket de tänker minska sina utsläpp. Om Kina kliver fram blir trycket på USA högre antyder han idagens DN (artikeln finns bara i pappersformat).

Detta är också min tydliga bild. USA har i flera år försökt gömma sig bakom Kina så fort ämnet klimatöverenkommelse kommer på tal. Kinas utsläpp ökar mycket, mycket snabbt och kommer snart att gå om USA, som dock fortfarande är världens största utsläppsnation. Om EU kan övertyga Kina att kliva fram kan Kina paradoxalt nog bli "en hjälpande hand" åt USA.

Varje liten opinionsyttring från dig och mig kommer att vara avgörande för att få till stånd ett avtal i Köpenhamn i december. Du har väl inte missat att ansluta dig till 2GRADER.SE

Ingen kan göra allt, men alla kan göra något, eller hur ?!

måndag 28 september 2009

Anslut dig till 2GRADER.SE

Några veckor i höst har du chansen att vara med och påverka världen i rätt riktning när det gäller klimatet. Förhandlingarna står nu och väger. Ska amerikanare och kineser våga sig ända fram till förhandlingsbordet eller inte? Ska vi få en global klimatöverenskommelse där hela världen deltar? Ska världens ledare orka ge ett politiskt svar på den samstämmiga forskning som nu finns kring det sk 2-gradersmålet ? Ska den fattiga delen av världen garanteras rätt till utveckling ? Anslut dig till kampanjen 2GRADER.SE och var med och gör din röst hörd i världspolitiken!

tisdag 22 september 2009

Vem rycker åt sig ledarskapet nu och sen ?!

Ett år kvar till valet. Den röd-gröna röran ökar i opinionssiffror, men egentligen bara tack vare (mp):s uppgång. Alliansen levererar sin budgetproposition för 2010 och placerar de fyra partiledarna tillsammans i TV-rutan vid fem tillfällen under bara några dagar. Teoretiskt borde det vara en hopplös uppgift att leda landet i en kris som i produktionsminskning och ökande arbetslöshet liknar 30-talets och andra världskigets nivåer. Men det är ett imponerande ledarskap vi, mot bakgrund av läget, ser i regeringen.

Parallelt med den akuta debatten om jobben, budgeten och uppladningen inför valet pågår en ideologisk diskussion i mer eller mindre alla partier. Kristdemokraterna för en offentlig debatt om var partiet egentligen står samtidigt som partisekreterare Lennart Sjögren och partiledare Göran Hägglund visar sig ha helt olika kvinnosyn. Jobbigt för (kd), men befriande att en sådan debatt lyfts fram. Väljarna kommer att uppskatta en valrörelse som verkligen handlar om värderingar, inte om siffror och procentsatser. Fler partier kommer att visa upp skillnader i fråga om värderingar- i varje parti finns minst två falanger som slåss om att få dominera. Alltihop handlar ju om vilka politiska falanger som ska rycka åt sig ledarskapet i en världsdel, i ett land eller inom ett parti. Vilken falang inom vilket parti ska exempelvis rycka åt sig ledarskapet i fråga om den nya liberala era som förr eller senare dundrar in i Västvärlden?

onsdag 16 september 2009

Förbifarter och höghastighetståg och om avvägningar i politiken

I går kom utredningen om höghastighetståg, där man onekligen lockas. Tänk att sträckan Stockholm- Göteborg kan kortas ner till ett par timmar ?! När jag började pendla den sträckan i början av 90-talet tog jag natttåget vid 21-tiden på kvällen och kom fram lagom till morgonmötena dagen därpå. Sedan drogs nattåget in (tack och lov!) och istället skulle man börja åka X2000 som "bara" tog fyra timmar. Nu är samma X2000-tåg nere i 2 timmar och 45 minuter. Men inom 10-15 år kan pendeltiden ha kortats ytterligare. Perfekt! Jag tror att utredaren har rätt när han säger att samhällsnyttan överstiger kostnaderna fastän 125 miljarder svindlar.

Men vi ska inte glömma att huvudproblemet per räls inte är att tågen går för långsamt. Huvudproblemet är alla sorters andra logistikproblem. Knäppa regler om att lokföraren måste kunna språket i det land som han eller hon för tillfället passerar, gamla nationella låsningar som går tillbaka till andra världskriget när tåget skulle vara svårframkomligt för fienden på andra sidan nationsgränsen. Hallå, det är nästan 70 år sedan europeeerna krigade med varandra! Börja samordna trafiksystemen i Europa! Heja Åsa Torstensson som nu försöker övertala sina europeiska kollegor om just detta!

Förbifart Stockholm är ett annat hett trafikämne. En del trafikleder och förbifarter kan tyckas gammalmodiga, som Expressen skriver på sin ledare. Vem minns inte debatten om Dennispaket och Göteborgsöverenskommelser?! Fokus har varit och är ganska mycket motorvägar. Men vissa politiska ledare har också sett till att rädda Haga från asfaltering och istället fattat beslut om en nationalstadspark just där. Vem var miljöminister den gången ?

Trafikpolitik kommer även fortsättningsvis att vara en avvägning mellan snäva miljöintressen och snäva trafikintressen. De verkliga ledarna är de som orkar göra avvägningarna. Vi behöver Hagaparken men vi behöver också förbifart Stockholm !